Merci GrooGel

Lorsqu'un fabricant d'un produit : google et un autre fabriquant Adobe se mettent pas trop d'accord pour intégrer un produit comme flash, ça donne une petite commande pour lancer le navigateur dans le but de lire des vidéos flash, assez intéressant, et ça peut surprendre  :
sans mentir, va t'en expliquer ça au téléphone à tonton Albert 75 ans, ou a Mme Duchmolle 24 ans qui n'ont jamais passer une commande de leur vie sur un PC : et encore ça c'est lorsqu'on a compris d'ou venait le problème du "j'arrives pas à aller sur dailymotion" !

"C:\Users\USER\AppData\Local\Chromium\Application\Chrome.exe" --ppapi-flash-path=C:\Windows\System32\Macromed\Flash\pepflashplayer64_17_0_0_134.dll --ppapi-flash-version=17.0.0.134


je vois pas trop ou ils veulent en venir, mais je pense qu'on peut faire un chouia plus simple comme par exemple : Ne jamais laisser le soin à un développeur de faire la partie conviviale du bouzin

Keep safe, stay Drunk

«L'alcool ne résout aucun problème,
Remarque, L'eau et le lait, non plus."

< /Sarkozy>
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Le cahier vert d'Orane Mécand: 127.0.0.1 N° Futur

un petit coup de jeune

allez un petit coup de jeune pour le blog, et un petit récapitulatif

Jusqu'à 2008

En 2009

En 2011

Les cadavres - Kleenex

Pas le temps de m'ennuyer avec toi

Pas envie de m'ennuyer avec toi

Partager une pillule que je n'avalerais pas

Assumer cet enfer tartiné de romance

Savoir dire "Je t'aime", à en perdre conscience

Rêve étroits, douce suffisance

Mais moi, je suis un kleenex, Ne t'encombre pas,

je suis un kleenex, prends moi et jettes moi

je suis un kleenex, je ne sers qu'une fois

Tes yeux de chien battu me donne la nausée

Sun Sex à la maison, passion, Résignation

Je sais ce que perd, je hais ce que je gagne

Savoir dire "Je t'aime", à en perdre conscience

Rêve étroits, douce suffisance

Mais moi, je suis un kleenex, Ne t'encombre pas,

je suis un kleenex, prends moi et jettes moi

je suis un kleenex, je ne sers qu'une fois

L'amour dans les magasines, Poésie de bas étage

Usine à rêves et à fric, Dolcevita lucrative

Mon amour pour les autres n'est que de la pitié

Ile ne reste qu'une chanson que les siécles vont faner

Savoir dire "Je t'aime", à en perdre conscience

Rêve étroits, douce suffisance

Mais moi, je suis un kleenex, Ne t'encombre pas,

je suis un kleenex, prends moi et jettes moi

je suis un kleenex, je ne sers qu'une fois

Date mémoire

On peut chercher parfois à mettre une date sur un événement . Pour la mémoire, par exemple.

Il serait de bon ton, de choisir la date de ce jour : le 11 Juin 2010 : pour déclarer la mort d'internet.

En acceptant la conservation et le traitement automatique des IP, l'internet du partage de connaissance, de débrouille, l'internet insolent et moderne, Internet se trouve châtrer à jamais et devient : le NET 2.0, une sorte de minitel en couleur.

Aujourd'hui internet est définitivement mort.

Un message pour Riedid

3 - 0
Comme des Brésilien(nes) ;)

Je suis Jalouse

C'est curieux de voir cette vidéo, de savoir exactement où j'étais pendant cette chanson là, de l'avoir apprécier énormément avant, et de plus la supporter après ce jours là. Où plus exactement de me souvenir d'un truc, qui rend la chanson tout à fait inécoutable.
Et c'est pas de votre Mme Loiseau. Même si parfois, l'oiseau apporte de mauvaises nouvelles.

Un petit tour en mode arsouille

Le site moto*net fait un petit article sur le circuit de la ferté gaucher
avec à l'appui un petit tour en bécane sur le circuit

Trajectoire GP
envoyé par Nath01. - Course et crash spectaculaires en vidéo.

Neutralité du Net, liberté d’expression sur Internet

• http://kgb.emn.fr:8080/video/podcast/RMLL_18.m4v
• http://april.theocrite.org/RMLL/RMLL_18.m4v

Enregistrement effectué lors des Rencontres Mondiales du Logiciel Libre 2009 à Nantes.

• Jérémie Zimmermann de La Quadrature du Net
• Benjamin Bayard de FDN
• Alix Cazenave de l’APRIL

Larry Lessig

Larry Lessig affirme que la loi asphyxie la créativité

La musique assiégée

Concentration des maison de disques, disparition des disquaires, numérisation des supports, précarisation des musiciens, etc. La musique assiégée retrace l’histoire d’une industrie musicale aujourd’hui en pleine crise. En détaillant les conditions actuelles de production et de diffusion, ce livre montre comment une poignée de multinationales a fait main basse sur le secteur tandis que les « supermarchés culturels » étouffaient les points de vente indépendants.
La Sortie d'un bouquin sur l'industrie musicale et qui a le mérite de poser quelques questions.

L’industrie musicale est-elle inéquitable par définition ? Les musiciens sont-ils condamnés à être manipulés par un système financier qui les dépasse ? En s’appuyant sur les pratiques et les idées du commerce équitable, les auteurs donnent des pistes qui dessinent un avenir plus juste pour la musique.

Ce livre est le fruit d'un travail de deux ans, nourri par les réflexions de musiciens, disquaires, producteurs, journalistes, programmateurs, managers… Leurs nombreux commentaires figurent dans le livre.

Vous trouverez sur ce site des informations pratiques sur le livre, une présentation de notre association Jouer Juste et notre actualité

Une conférence de presse avait lieu pour l’occasion le jour-même de la sortie du book dans les locaux de l’Irma, qui s’impliquait ainsi aux côtés des auteurs pour faire avancer les questions d’intérêt général liées à l’équité dans la musique.

La musique assiégée en conférence 1
envoyé par medietic. - Clip, interview et concert.

La musique assiégée

IZIA "Let me alone

IZIA "Let me alone" en Live au Nouveau Casino

Pas de doute quand t'as le coup blues, faut se tourner vers Higelin et sa famille. Maintenant la fille reprend le bâton de pèlerin, et bastonne sévère. ça faisait assez longtemps que j'avais pas entendu un son comme celui là. Pourtant entre concert et skeuds, j'en écoutes de la musique. Mais le truc c'est qu'entre ce qu'on veut bien nous faire avaler, j'accroches rarement, et depuis la disparition du rock alternatif, ben je voyais pas trop quoi me mettre sous la dent.
La recette simple et efficace, on reprends les ingrédients du rock 60 - 70, un petite sauce façon rock 90, et vas y go, 1 2 3 !!!. Qui plus est, Izia est belle à croquer, une voie de blueswomen.
Trop bon à se mettre en les oreilles, le CD est prévu pour la semaine prochaine le 8 juin. En attendant, il reste quelques videos éparses et deezer .
Et même si papa était là, en fait rien à foutre, j'adores Jacques, j'écoutes assez peu Arthur, et la grande soeur affective Brigite fontaine n'est jamais loin de la platine.

600 CBF

Après cinq années d'abstinence totale, j'ai finit par opter par le 600 CBF de chez Honda. Le premier quatre pattes depuis les essais du 600GSXF de chez suze, où la diversion de Yam.
Jusqu'à présent je n'avais tenu le guidon que de bicylindre :
500GPZ, 650SVS, et le mostro à plusieurs occasion, ainsi qu'un ER5, pendant quelques mois.
Le choix qui m'a porté sur cette moto, était déjà la simplicité d'accès du moteur (après cinq années sans rouler, la modestie est une méthode comme un autre de pas se viander), son côté look pseudo-rétro et vrai roadster et Sa robe rouge.

Pour l'instant j'en apprécie la sonorité trés quatres cylindre, bien ronds et grave, la souplesse. Un moto voué à la ballade à rythme tranquille, trés largement justifié par les mesures fiscales actuelles sur nos routes.

Fiche technique

Moteur : 599,9 cm3, 4 temps, refroidi par eau, 4 cylindres en ligne, alésage 65 mm x course 45,2 mm, 2 ACT et 4 soup./cyl., 4 carburateurs diam. 34 mm, 6 vitesses, transmission par chaîne
Puissance 77,5 ch. (57 kW) à 10 500 tr/min, couple 5,8 daNm à 8 000 tr/min

Partie cycle : simple poutre d'acier rectangulaire, fourche télescopique, monoamortisseur AR sans biellettes, freins (option ABS) AV 2 disques diam. 296 mm / étriers 2 pistons - AR disque diam. 240 mm / étrier 1 piston, pneu AV 120/70 x 17 - AR 160/55 x 17

Gabarit : empattement 1 480 mm, chasse 109 mm / angle 26°, hauteur de selle 785 mm (+/- 15 mm), réservoir 19 litres (réserve 3,5 litres), poids à sec (usine) 202 kg / avec les pleins (usine) 219 kg
Performances :
vitesse compteur vitesse réelle régime moteur
90 km/h 84 km/h 4 400 tr/min
130 km/h 123 km/h 6 400 tr/min

Vitesse maxi env. 200 km/h, conso moy. de l'essai 6,9 l./100 km, autonomie moy. avant réserve env. 250 km

La Suzette

Le GPZ ayant connu quelques jours difficile en forêt noire. Son retour en france fut la démonstration qu'un moteur avec un joint de culasse fatigué rendait la réparation plus chére que la moto. Et donc La suzette, alias 650 SVS, prit sa place dans mon box. Ballade en bretagne, en suisse normande, Vexin, Vosges, son bicylindre en V fit merveilles durant 3 ans.
Un vrai petit bonheur d'enchainer les ballades, les virages et les baptemes moto. Les neveux étaient heureux de faire ce bapteme motard, et les niéces ne se sont pas privés ;).

Une communauté de motards très vivantes autour de cette moto, fut une expérience très sympathique. Malheureusement, des graviers dans un virage mirent un terme à la ballade.

Fiche technique

Moteur : 645 cm3, 4 temps, 2 cylindres en V à 90°, alésage 81 mm x course 62,6 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., 2 carburateurs diam. 39 mm, 6 vitesses, transmission par chaîne
Puissance 70 ch. (51,6 kW) à 9 000 tr/min, couple 6,1 daN.m à 7 400 tr/min

Partie cycle : cadre treillis alu, fourche télescopique diam. 41 mm, mono-amortisseur AR, freins AV 2 disques diam. 290 mm / étriers 2 pistons - AR disque diam. 240 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/60 x 17 - AR 160/60 x 17

Gabarit :empattement 1 430 mm, chasse 100 mm / angle 25°, hauteur de selle 805 mm, réservoir 16 litres (réserve 3,5 litres), poids à sec (usine) 165 kg / avec les pleins 185 kg

Performances : vitesse maxi 205 km/h, accélération 400 m DA 12 s, conso moy. de l'essai 7,1 l./100 km

500 GPZ

Entre 2001 et 2003, avec cette premiére moto, je suis partis quasiment tout les weekend, sur les routes, en ballade où non. les Vosges et la route des crêtes au dessus de Gérardmer, route napoléon jusqu'à saint Vallier de thiey, la côte bretonne, forêt noire, ont marqué ces années là.

Une petite moto fort sympathique, pour son petit coup de pied au cul, une vivacité à l'ancienne, dû au cadre un peu vieillot et un bicynlindre bien vivant.

Une de ces faiblesses : le joint de culasse, a signé la revente de cette moto au bout de 45000km.

Fiche technique (Moto Station)

Moteur : 498 cm3, 4 temps, 2 cylindres en ligne, alésage 74 mm x course 58 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., 2 carburateurs diam. 34 mm, 6 vitesses, transmission par chaîne
Puissance 60 ch. (44,1 kW) à 9 800 tr/min, couple 4,6 daN.m à 8 500 tr/min

Partie cycle : cadre double berceau acier de section rectangulaire, fourche télescopique diam. 37 mm, mono-amortisseur AR, freins AV 2 disques diam. 270 mm / étriers 2 pistons - AR disque diam. 230 mm / étrier 1 piston, pneus AV 110/70 x 17 - AR 130/70 x 17

Gabarit : empattement 1 435 mm, chasse 91 mm / angle 27°, hauteur de selle 775 mm, réservoir 18 litres (réserve 2 litres), poids à sec (usine) 179 kg

Performances : vitesse maxi 195 km/h, accélération 400 m DA 13,5 s, conso moy. de l'essai 5,5 l./100 km

Motard, Solidarité et hommage

Un bouquet de printemps

A l'ombre des six cordes

Mémoire volatile